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产品型号:JD-CSC
厂商性质:生产厂家
更新时间:2026-09-10
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整车装配预紧力衰减分析扳手 残余扭力抽检
JD-CSC系列整车装配预紧力衰减分析扳手 产品说明书
一、产品概述
JD-CSC系列整车装配预紧力衰减分析扳手是成都精炬达电子科技有限公司针对汽车整车制造环节中螺纹连接预紧力衰减问题,专门开发的专业残余扭力检测分析设备。该产品整合了高精度扭力传感技术、动态数据采集算法与整车装配工艺标准,能够快速检测装配后螺纹连接件的残余预紧力,精准定位预紧力衰减问题,帮助车企及零部件供应商优化装配工艺、保障整车连接部位的结构安全,广泛应用于乘用汽车、商用车、新能源汽车整车总装线的下线抽检、工艺验证以及下线质量控制环节。
相较于传统的扭力检测工具,JD-CSC系列产品具备直接检测残余预紧力、自动记录检测数据、支持数据导出溯源等功能,解决了传统工具无法量化预紧力衰减量、无法留存检测数据的行业痛点,是整车装配质量管控环节的核心检测设备。

二、主要技术参数
产品型号 | JD-CSC-50 | JD-CSC-200 | JD-CSC-500 |
测量范围 | 0-50N·m | 0-200N·m | 0-500N·m |
测量精度 | ±1%FS | ±1%FS | ±1%FS |
采样频率 | 1000Hz | 1000Hz | 1000Hz |
数据存储容量 | 10000组检测数据 | ||
通信接口 | Type-C USB / 蓝牙4.2 | ||
供电方式 | 内置可充电锂电池 / 连续工作8小时以上 | ||
工作温度 | -10℃ ~ 50℃ | ||
适配接口 | 可换1/2、3/8、1/4方头,支持各类规格螺栓检测 | ||
规格选型:
序号NO | 产品型号 | 测量范围 | 分度值 | 长度 | 重量 | 方榫 |
(Model) | (N.m) | (N.m) | (mm) | (KG) | (in) | |
1 | JD-CSC-2 | 0.2-2 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
2 | JD-CSC-4 | 0.5-5 | 0.001 | 355 | 0.35 | 1/4〞 |
3 | JD-CSC-10 | 1-10 | 0.01 | 355 | 0.35 | 3/8〞 |
4 | JD-CSC-20 | 2-20 | 0.01 | 355 | 0.36 | 3/8〞 |
5 | JD-CSC-50 | 5-50 | 0.01 | 360 | 0.75 | 3/8〞 |
6 | JD-CSC-100 | 10-100 | 0.1 | 415 | 0.95 | 1/2〞 |
7 | JD-CSC-200 | 20-200 | 0.1 | 505 | 1.25 | 1/2〞 |
8 | JD-CSC-300 | 30-300 | 0.1 | 625 | 1.5 | 1/2〞 |
9 | JD-CSC-500 | 50-500 | 0.1 | 780 | 2.55 | 3/4〞 |
10 | JD-CSC-800 | 85-850 | 0.1 | 1050 | 3.9 | 3/4〞 |
11 | JD-CSC-1000 | 100-1000 | 1 | 1050 | 4.2 | 1〞 |
12 | JD-CSC-1500 | 150-1500 | 1 | 1400 | 6.75 | 1〞 |
13 | JD-CSC-2000 | 200-2000 | 1 | 1400 | 8.3 | 1〞 |
14 | JD-CSC-3000 | 300-3000 | 1 | 1720 | 8.8 | 1〞 |
三、产品功能特点
(一)精准检测残余扭力,量化预紧力衰减
JD-CSC系列预紧力衰减分析扳手搭载了成都精炬达自主研发的高精度应变式扭力传感器,能够在不拆解原有装配的前提下,通过扭断法/松扣法精准测量螺纹连接件的残余预紧力,误差控制在±1%全量程范围内,可精准计算出预紧力衰减量,为工艺优化提供准确的数据支撑。
(二)自动数据采集存储,支持溯源分析
产品自带嵌入式数据采集系统,可自动记录每一次检测的螺栓编号、检测工位、检测时间、残余扭力值,所有数据均存储在设备内置存储单元中,可通过USB或蓝牙导出为Excel格式文件,支持企业质量管控系统导入,实现检测数据全链路溯源,满足IATF16949汽车行业质量管理体系对质量记录的要求。
(三) ergonomic人体工学设计,适配生产线抽检需求
JD-CSC系列产品针对整车生产线线下抽检场景进行了优化,手柄采用防滑橡胶材质,整体重量控制在[待补充]kg以内,长时间手持操作不易疲劳,同时设备自带LED背光显示屏,光线不足的生产线下依然可以清晰读取检测数据。
(四)多种检测模式可选,适配不同检测场景
产品支持残余扭力抽检模式、工艺验证对比模式、批量检测三种工作模式,既可以满足整车下线例行抽检的需求,也可以满足新品试生产阶段预紧力衰减工艺验证的需求,适配不同汽车生产企业的质量管控流程。

四、操作使用步骤
1. 开机准备:长按设备电源键开机,等待系统初始化完成后,根据检测螺栓规格更换对应方头,并在系统中选择对应检测模式、输入工位编号与螺栓型号。
2. 装卡对接:将扳手头对准待检测螺栓,确保方头与螺栓套筒卡合,避免检测过程中出现打滑影响测量精度。
3. 开始检测:按照预设检测方法(松扣法或扭断法)缓慢匀速施加扭力,设备将自动记录扭力峰值,即为该螺栓的残余预紧力。
4. 数据存储:检测完成后,设备自动将检测数据存储到内置存储中,确认数据无误后即可进行下一个螺栓检测。
5. 数据导出:当日抽检完成后,通过USB连接设备与电脑,或将蓝牙配对后,将存储的检测数据导出到本地,用于质量分析。

五、应用案例
国内某主流新能源整车制造企业,在新车型试生产阶段发现,底盘悬挂连接螺栓在装配完成后24小时,预紧力出现了较为明显的衰减,超出了企业内控质量标准。该企业引入成都精炬达JD-CSC-200型预紧力衰减分析扳手,对5种不同螺栓、10组不同装配扭力参数的试样进行了残余扭力抽检,总共完成了100组有效检测数据。
通过对JD-CSC系列扳手采集的数据分析,该企业工艺部门精准定位了预紧力衰减的原因:螺栓表面磷化处理工艺参数不符合要求,导致螺栓咬合面压缩量过大,在装配后发生应力松弛进而产生预紧力衰减。企业根据检测结果调整了磷化处理工艺参数,调整后再次使用JD-CSC系列扳手进行抽检,预紧力衰减率从原来的12%下降到了3%以内,符合企业质量标准,顺利完成了工艺整改,避免了批量生产后出现质量问题的风险。
目前该企业已经将JD-CSC系列预紧力衰减分析扳手列为整车总装线下线质量抽检的设备,每月固定对全车型各工位螺栓进行残余扭力抽检,有效降低了整车连接部位的质量风险。

六、注意事项
1.设备应避免剧烈碰撞、摔落,防止内部扭力传感器受到冲击,影响测量精度。
2.不得超过对应型号的最大测量扭力,避免传感器过载损坏。
3.设备应定期进行计量校准,校准周期建议不超过12个月,以保证测量精度符合要求。
4.长期不使用设备时,应每3个月对电池进行一次充放电维护,避免锂电池容量衰减。
5.不得在易燃易爆环境中使用本设备,避免发生安全事故。

七、售后服务
成都精炬达电子科技有限公司为JD-CSC系列预紧力衰减分析扳手提供以下售后服务保障:
(一)质保服务
产品自交付用户之日起,提供12个月的免费质保服务。质保期内,因产品本身质量问题导致的故障,成都精炬达提供免费维修服务,免费更换零部件,不收取任何维修费用。
(二)校准服务
成都精炬达可为用户提供计量校准服务,用户可根据需求选择年度校准服务,校准后出具校准证书,满足企业计量体系要求。
(三)技术支持
公司提供终身技术支持服务,用户在产品使用过程中遇到任何技术问题,可服务热线,技术人员将在24小时内响应,提供远程指导或上门服务支持。
(四)终身维修服务
质保期过后,公司依然提供终身维修服务,仅收取更换零部件的成本费用,不收取维修人工费用。
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