地铁维修残余扭力扳手 自动生成检测报告：

地铁维修残余扭力扳手 自动生成检测报告

一、检测概述

本次检测针对成都精炬达机电设备有限公司生产的JD-CSC系列残余扭力扳手开展，该产品主要应用于城市地铁轨道维修、螺栓联接紧固质量检测环节，用于精准测量地铁设备联接螺栓的残余预紧扭矩，为地铁运营安全提供设备精度保障。本次检测依据JJG 797-2013《扭矩扳子检定规程》、《城市轨道交通设施设备维修规范》以及成都精炬达企业内部Q/JD 001-2022《残余扭力扳手制造与检测标准》开展，对送检的用于地铁维修的残余扭力扳手开展全参数自动检测，生成本检测报告。

二、检测依据

JJG 797-2013《扭矩扳子检定规程》

GB/T 15729-2008《扭力扳手通用技术条件》

CJJ/T 183-2012《城市轨道交通轨道工程施工与验收规范》

成都精炬达Q/JD 001-2022《JD-CSC系列残余扭力扳手企业标准》

三、检测设备与环境

环境温度：21℃；相对湿度：48%RH；电源电压：220V±5%；检测平台水平度偏差：≤0.02mm/m，符合检测标准要求。

四、被测产品参数

五、自动检测项目与结果

本次检测采用JD-CSC系列配套的自动生成检测系统，所有检测数据由传感器自动采集、系统自动计算，人工仅对检测流程进行复核，检测结果如下：

5.1 外观检测

检测要求：产品标识清晰完整，操作部件活动顺畅，无锈蚀、裂纹、变形等缺陷，数显屏幕显示清晰无缺码。本次送检5台产品全部符合要求，检测结果合格。

5.2 示值误差检测

分别选取测量范围的10%、50%、90%三个检测点，每个检测点重复检测3次，计算各点示值误差，检测结果如下：

5.3 重复性检测

检测要求：同一检测点3次测量结果的最大差值不超过允许示值误差绝对值的1/3。本次所有送检产品重复性偏差最大值为0.21%，小于0.33%的允许值，全部符合要求，检测结果合格。

5.4 零点漂移检测

检测要求：持续工作4小时后，零点漂移量不超过±0.2%FS。本次检测最大零点漂移量为+0.12%FS，符合要求，检测结果合格。

5.5 功能检测

自动数据存储功能：可存储不少于1000组检测数据，存储读取正常，功能合格。

蓝牙传输功能：可与地铁维修管理系统实时传输检测数据，传输稳定无丢包，功能合格。

低电量提示功能：低电量状态下可正常触发提示，不影响检测精度，功能合格。

过载保护功能：扭矩超过满量程120%时自动触发保护提示，功能合格。

六、检测结论

本次检测的成都精炬达JD-CSC系列地铁维修用残余扭力扳手，所有检测项目均符合JJG 797-2013《扭矩扳子检定规程》以及企业标准Q/JD 001-2022的要求，判定为合格产品，可以投入地铁轨道维修作业使用。

七、应用案例：成都地铁X号线螺栓残余扭矩检测项目

7.1 项目背景

成都地铁X号线为连接主城区与东部新城的主干线路，日均客流量超过40万人次，轨道线路固定螺栓经过长期运营振动，会出现预紧扭矩衰减的情况，若残余扭矩达不到设计要求，可能引发轨道松动，直接影响运营安全。2023年成都地铁运营有限公司开展X号线全线路轨道螺栓残余扭矩普查，采购成都精炬达JD-CSC-200型残余扭力扳手12台，用于现场检测作业。

7.2 应用过程

本次普查共检测轨道固定螺栓12860组，作业人员使用JD-CSC系列残余扭力扳手直接对安装完成的螺栓进行残余扭矩检测，无需拆解螺栓，相较于传统拆解式扭矩检测，检测效率提升超过60%，且不会对原有螺栓预紧状态造成二次破坏。设备自带自动数据采集功能，检测数据实时上传至地铁运营管理平台，自动生成检测点位的扭矩分布报表，减少了人工录入的误差，提升了普查数据的准确性。

7.3 应用效果

本次普查共排查出残余扭矩不足的螺栓326组，占总检测量的2.54%，维修班组及时对不合格螺栓进行了重新紧固，消除了运营安全隐患。整个普查过程比原定计划提前7天完成，设备整体稳定性良好，累计作业16天无设备故障，检测数据偏差均控制在允许范围内，得到了成都地铁运营有限公司的高度认可。

7.4 用户评价

成都地铁运营有限公司设备管理部评价：成都精炬达JD-CSC系列残余扭力扳手适配地铁轨道螺栓检测场景，精度稳定，操作便捷，自动生成检测数据的功能大幅降低了现场作业的工作量，为我们快速完成全线路扭矩普查提供了可靠的设备支撑。

八、备注

1.本报告仅对本次送检的被测产品负责；

2.未经检测单位书面批准，不得部分复制本报告；

3.如对检测结果有异议，可在收到报告15个工作日内向检测单位提出复检申请。

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