带开关量信号输出PLC的触点信号扭力扳手：JD-GZB系列触点信号扭力扳手是成都精炬达机电设备有限公司针对工业拧紧自动化管控需求开发的智能扭力工具，产品突破传统扭力扳手仅能人工读数的局限，在预置式扭力扳手结构基础上，集成高精度扭力触发机构与开关量信号输出模块，当拧紧扭矩达到预置设定值时，扳手内部机械结构触发触点开关，输出标准开关量信号，可直接对接工厂PLC、工业控制系统与数据采集平台，实现拧紧过程

带开关量信号输出PLC的触点信号扭力扳手

带开关量信号输出PLC的触点信号扭力扳手 JD-GZB系列

一、产品概述

JD-GZB系列触点信号扭力扳手是成都精炬达机电设备有限公司针对工业拧紧自动化管控需求开发的智能扭力工具，产品突破传统扭力扳手仅能人工读数的局限，在预置式扭力扳手结构基础上，集成高精度扭力触发机构与开关量信号输出模块，当拧紧扭矩达到预置设定值时，扳手内部机械结构触发触点开关，输出标准开关量信号，可直接对接工厂PLC、工业控制系统与数据采集平台，实现拧紧过程的自动化判定、数据追溯与工艺管控，广泛应用于汽车总装、工程机械、轨道交通、航空航天、电力设备装配等对拧紧质量有严格要求的生产场景。

二、产品核心特点

1. PLC直连的开关量信号输出

JD-GZB系列扭力扳手内置高可靠性机械触点开关，扭矩达到设定值后瞬时触发输出干接点信号，信号电平可适配主流PLC（西门子、三菱、欧姆龙、施耐德等）的数字量输入模块，无需额外转换模块即可直接接入工业控制系统，触发合格判定、工序流转等自动化逻辑，解决了传统手工拧紧无法对接自动化产线的痛点。

2. 高精度扭矩控制

产品采用整体式棘轮结构与高精度弹性扭杆作为扭力传感核心，扭矩精度误差控制在±4%以内，重复精度优于±2%，符合GB/T 15729-2008扭力扳手国家标准要求，可满足大部分工业装配的扭矩精度要求，相比普通预置式扭力扳手，扭矩稳定性提升30%以上。

3. 灵活的预置调节设计

用户可根据不同装配工艺要求，快速调整预置扭矩值，调节方式沿用预置式扭力扳手的经典操作逻辑，无需专业培训即可完成设置，调节刻度清晰可读，最小刻度分辨率可达扭矩量程的1%，方便小扭矩区间的精细调节。

4. 工业级耐用设计

扳手主体采用高强度合金钢锻造，表面做发黑防锈处理，触点开关采用密封结构设计，具备IP54级防护能力，可适应生产车间多尘、轻微油污的工作环境，核心部件使用寿命不低于10万次触发，满足批量生产的长时间高频使用需求。

三、产品型号与参数规格

注：特殊量程与信号规格可支持定制，可根据客户需求增加常闭触点输出、防水接口等配置。

四、信号对接说明

JD-GZB系列扭力扳手的开关信号采用两线制输出，默认配置为常开触点，当扭矩达到设定值时，触点闭合，输出导通信号，信号参数如下：

· 触点额定负载：AC 250V/3A，DC 30V/5A

· 输出类型：干接点无源信号，适配所有支持开关量输入的PLC系统

· 出线方式：尾部橡胶护套出线，标配2m长度线缆，可定制延长线缆

接线方式说明：将两根输出线直接接入PLC数字量输入模块的公共端与输入端子即可，无需额外供电，接线简单，调试方便，当扭矩触发后，PLC即可接收到闭合信号，完成当前拧紧工序的合格判定。

五、实际应用案例

案例1：汽车零部件厂发动机缸盖螺栓拧紧管控

成都某合资汽车零部件企业生产乘用车发动机缸盖，要求缸盖的12颗连接螺栓必须按顺序拧紧到指定扭矩，传统生产模式采用普通预置扭力扳手人工拧紧，存在漏拧、扭矩不达标的情况，不良品流出率约为0.8%，且无法追溯每颗螺栓的拧紧记录。

该企业引入成都精炬达JD-GZB200型触点信号扭力扳手，每一把扭力扳手的输出信号对接车间总装线的西门子S7-1200 PLC系统，设置工艺逻辑：必须12颗螺栓依次触发扭矩信号，PLC才允许进入下一工序，若任意一颗螺栓未触发信号，产线锁定并发出报警提示。

应用效果：改造后漏拧不良率降至0，不良品流出率为0，产线合格率提升0.8个百分点，每台发动机可追溯12颗螺栓的拧紧触发记录，满足主机厂的IATF16949质量体系追溯要求，每年减少不良返工成本约12万元。

案例2：电力设备企业高压开关柜螺栓装配防漏管控

重庆某高压开关柜生产企业，开关柜框架的固定螺栓要求全部拧紧到35N·m，由于螺栓数量多，人工装配经常出现漏拧，出厂后在电站安装阶段才发现问题，返工成本较高，单台返工成本超过2000元，每年发生漏拧返工约15次。

该企业采用JD-GZB100型触点信号扭力扳手，将信号接入车间的三菱FX系列PLC控制的装配工位，设置逻辑：只有当所有24颗螺栓全部触发扭矩合格信号后，工位的放行按钮才会解锁，允许工件流向下一工序。同时，PLC记录每台产品的拧紧触发时间与数量，存入工厂的MES系统，实现全批次追溯。

应用效果：改造后未再发生出厂漏拧质量问题，每年节省返工成本超过30万元，装配工艺合规率达到100%，通过了国家电网供应商的二方审核。

案例3：轨道交通车辆车间裙板螺栓装配数据采集

某中车轨道交通车辆装配车间，城铁车辆的侧裙板装配要求每颗螺栓拧紧扭矩为80N·m，需要记录每颗螺栓的拧紧合格信息，存入车辆的全生命周期质量档案。该车间采用JD-GZB100扭力扳手对接车间AB PLC，将每一次扭矩触发信号上传至MES系统，自动记录工位、操作人员、拧紧时间、合格状态等信息，生成对应车辆的装配档案。

应用效果：替代人工记录，数据准确率达到100%，单台车辆装配记录时间缩短15分钟，满足轨道交通车辆全生命周期质量追溯的要求，通过了CRCC认证审核。

六、使用注意事项

· 预置扭矩调节时，请对准刻度线后锁定，避免扭矩设定偏差影响触发精度

· 输出线缆应避免过度拉扯与挤压，定期检查接线端子松紧，避免接触不良

· 使用过程中避免摔碰扳手，以免影响扭矩精度与触点触发机构可靠性

· 建议每使用6个月或1万次后，送回厂家进行扭矩校准，保证精度符合要求

七、厂家服务说明

成都精炬达机电设备有限公司作为JD-GZB系列触点信号扭力扳手的原厂，可为客户提供以下服务：

· 定制化服务：可根据客户需求定制特殊量程、特殊信号输出、特殊接口的扭力扳手产品

· 校准服务：提供原厂扭矩校准服务，出具校准证书

· 售后保障：产品提供12个月质保，非人为损坏免费维修，终身提供维护服务

· 技术支持：提供PLC信号对接的技术指导，帮助客户快速完成系统集成

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