10T连线式压力测试仪 圆柱型数显拉压力计：在新能源汽车制造与售后维护体系中，转向系统作为整车安全性能的核心控制部件，其装配精度直接决定了行车操控稳定性与行驶安全性。转向系统中多个核心连接部位的螺栓预紧力控制，是保障转向系统长期稳定运行的关键工艺环节，传统扭力扳手在完成预紧作业后无法准确检测已经拧紧螺栓的残余预紧力，难以满足新能源汽车高精度装配的质量管控要求。针对这一行业痛点，成都精炬达电子科技有

10T连线式压力测试仪 圆柱型数显拉压力计

新能源汽车转向系统预紧力检测残余扭力扳手（JD-CSC系列）

成都精炬达电子科技有限公司

一、产品概述

在新能源汽车制造与售后维护体系中，转向系统作为整车安全性能的核心控制部件，其装配精度直接决定了行车操控稳定性与行驶安全性。转向系统中多个核心连接部位的螺栓预紧力控制，是保障转向系统长期稳定运行的关键工艺环节，传统扭力扳手在完成预紧作业后无法准确检测已经拧紧螺栓的残余预紧力，难以满足新能源汽车高精度装配的质量管控要求。针对这一行业痛点，成都精炬达电子科技有限公司推出JD-CSC系列新能源汽车转向系统预紧力检测残余扭力扳手，专门面向新能源汽车转向系统装配与检测场景开发，能够精准完成已装配螺栓残余预紧力的定量检测，为转向系统装配质量把控提供可靠的技术支撑。

JD-CSC系列残余扭力扳手突破了传统扭力工具仅能完成正向拧紧作业的功能局限，将高精度扭矩传感技术与预紧力检测逻辑整合，既可以完成常规螺栓拧紧作业，也可以对已经安装到位的螺栓进行残余预紧力检测，解决了新能源汽车转向系统大批量生产过程中，装配质量抽检无专业工具的行业难题。目前该系列产品覆盖了从5N·m到200N·m的常用扭矩量程，能够适配新能源汽车转向系统从转向柱连接、方向机固定到转向节装配等不同部位的螺栓检测需求，可广泛应用于新能源汽车整车制造厂、转向系统零部件供应商、汽车维修售后企业等多个场景。

二、产品核心技术特点

2.1 高精度残余预紧力检测技术

JD-CSC系列残余扭力扳手搭载成都精炬达自主研发的高精度应变式扭矩传感器，测量精度可达±1%FS，远远高于行业常规扭力工具±2%~±4%的精度标准，能够精准捕捉螺栓预紧过程中微小的扭矩变化。针对残余预紧力检测的特殊需求，产品内置专门开发的检测算法：当对已经拧紧的螺栓施加缓慢递增的扭矩时，工具能够自动识别螺栓刚刚发生转动时的临界扭矩值，该临界扭矩值即为螺栓当前的残余预紧力，不需要拆解螺栓即可完成定量检测，既不会破坏原有装配状态，又能获得准确的预紧力数据，满足新能源汽车转向系统的质量抽检要求。

2.2 适配新能源汽车转向系统的专项优化

不同于传统燃油汽车，新能源汽车转向系统普遍采用电动助力转向（EPS）结构，对装配精度的要求远高于传统液压助力转向系统，转向柱、方向机等部位的连接螺栓预紧力偏差，轻则会导致转向旷量增大、操控手感变差，重则会引发连接松动，造成严重的安全事故。JD-CSC系列针对新能源汽车转向系统的螺栓规格、装配空间进行了专项适配：工具头部支持方头转换接口，可以适配不同规格的套筒，满足M6~M16等不同规格转向连接螺栓的检测需求；针对部分狭窄装配空间，产品还推出了弯柄定制版本，方便操作人员在转向系统紧凑空间内完成检测作业，不需要拆解周边零部件即可完成抽检，大幅提升了检测效率。

2.3 数据化存储与传输功能

为满足汽车生产企业质量管理体系对检测数据可追溯的要求，JD-CSC系列全型号均支持检测数据本地存储与蓝牙传输功能，单台工具最多可以存储10000组检测数据，支持按照检测工位、螺栓编号、生产批次进行分类存储；通过配套的蓝牙模块，可以将检测数据实时传输到工厂MES系统或质量管理平台，实现检测数据的自动录入与存档，避免了人工记录带来的数据误差，方便生产企业进行质量追溯与工艺优化。同时工具自带高清OLED显示屏，能够实时显示当前检测扭矩、峰值扭矩、单位切换等信息，强光环境下依然清晰可读，满足工厂不同工况的使用需求。

2.4 高可靠性工业设计

针对汽车生产车间频繁使用的工况，JD-CSC系列残余扭力扳手采用铝合金一体成型机身，重量轻、强度高，长期使用不会出现变形；输出轴采用铬钒钢锻造，经过热处理工艺，具备良好的抗冲击性与耐磨性，能够满足车间每天数百次检测作业的使用需求；工具内置低功耗管理系统，满电状态下可支持连续作业8小时以上，满足一个班次的使用需求，同时支持Type-C快充，充电1小时即可恢复满电，不会影响生产进度。

三、产品型号与参数规格

除上述标准型号外，成都精炬达还支持根据客户的特殊需求提供定制化服务，包括特殊量程、特殊手柄长度、特殊接口规格以及定制化数据传输协议等，满足不同客户的个性化使用需求。

四、应用案例

4.1 案例背景：某头部新能源车企转向系统装配质量抽检项目

国内某头部新能源汽车生产企业，在纯电动车型批量生产过程中，按照IATF16949质量管理体系要求，需要对转向系统装配线上的方向机固定螺栓进行每2小时一次的抽检，验证螺栓预紧力是否符合工艺要求。该企业原有检测方案为：拆除已经装配完成的螺栓，使用扭力扳手重新拧紧，记录拧紧过程中的扭矩值，该方案存在三个明显的弊端：一是检测需要拆解转向系统，拆解后的零部件无法继续使用，每一次抽检都需要报废一套装配好的转向部件，检测成本较高；二是检测过程耗时较长，一次抽检需要30分钟以上，严重影响生产线节拍；三是拆解后重新获得的扭矩值并不能代表原装配状态下的残余预紧力，检测数据误差较大，无法真实反映装配质量。

为解决这一问题，该企业在2023年初启动了专业残余扭力扳手的招标项目，成都精炬达JD-CSC-50型号残余扭力扳手凭借高精度、操作便捷的优势中标，投入该企业转向装配线进行批量应用。

4.2 应用方案

针对该企业的实际需求，成都精炬达提供了如下应用方案：

配置10台JD-CSC-50型号残余扭力扳手，分配给5条转向装配线，每条线配置2台，用于轮换抽检作业；

针对该企业MES系统的数据接口需求，定制开发了蓝牙数据传输协议，检测完成后数据自动上传至企业质量管理平台，自动生成抽检记录，不需要人工录入；

为该企业质量检测人员提供免费操作培训，讲解残余预紧力检测的操作要点：即缓慢均匀施加扭矩，当工具识别到螺栓转动临界值后自动锁定峰值扭矩，该数值即为当前螺栓的残余预紧力，操作流程标准化，新人经过1小时培训即可独立作业。

4.3 应用效果

JD-CSC系列残余扭力扳手投入使用后，为该企业带来了三个方面的显著改善：

第一，检测成本大幅降低。原来每一次抽检需要报废一套价值300元的转向部件，按照每天4次抽检计算，每年仅报废零部件成本就需要20万元以上，使用JD-CSC残余扭力扳手后，不需要拆解原有装配，不需要报废零部件，消除了这部分成本，不到半年就收回了工具采购成本。

第二，检测效率大幅提升。原来一次抽检需要30分钟以上，现在只需要3~5分钟即可完成，不影响生产线正常节拍，原来需要安排专门的检测人员等待抽检，现在线上班组长即可完成检测，节省了人力成本。

第三，检测数据准确性显著提升。原来的拆解检测方法误差在10%以上，无法真实反映原装配的预紧力状态，JD-CSC的检测精度可以控制在±1%以内，能够真实反映装配后的残余预紧力，帮助质量部门准确发现预紧力不足的不合格品，该企业转向系统装配不合格率从原来的0.12%下降到0.03%，市场售后转向系统故障率下降了60%，产品品质得到明显提升。

4.2 案例二：某转向系统零部件供应商出厂检测应用

国内某专业转向系统零部件供应商，为多个新能源车企提供配套方向机总成，按照客户要求，方向机总成出厂前需要对所有连接螺栓的预紧力进行抽检，该供应商原来使用普通数显扭力扳手进行检测，无法识别残余预紧力，只能通过人工感受判断，检测结果一致性差，经常出现客户抽检不合格的情况，导致整批产品返工，造成了不小的损失。2022年底该供应商引入3台JD-CSC-50与JD-CSC-100残余扭力扳手，用于不同规格螺栓的出厂抽检，使用后抽检不合格的比例从原来的2.3%下降到0.2%，再也没有出现过客户整批退货的情况，产品合格率与客户满意度大幅提升。

五、售后服务与支持

成都精炬达电子科技有限公司为JD-CSC系列产品提供优质的售后服务支持：所有产品提供12个月的质保服务，质保期内出现非人为损坏的质量问题，免费维修更换；为客户提供每年一次的免费校准服务，保证工具检测精度长期符合标准；提供7×24小时技术支持，客户在使用过程中遇到任何问题，2小时内给出响应，48小时内给出解决方案；针对批量采购客户，可安排工程师上门进行操作培训与技术指导，帮助客户快速掌握产品使用方法。

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