产品下线检测：新能源电车底壳螺栓残余扭力抽检扳手的实测方法

JD-CSC系列新能源电车底壳螺栓残余扭力抽检扳手实测方法

生产单位：成都精炬达电子科技有限公司

一、产品概述

JD-CSC系列残余扭力抽检扳手是专为新能源汽车电车底壳装配下线检测开发的专用检测工具，用于定量检测底壳装配后固定螺栓的残余锁紧扭力，验证螺栓锁紧工艺合规性，防范装配缺陷引发的底壳渗漏、螺栓松脱等安全质量问题。本手册规定了该工具在产品下线检测环节的标准实测方法、操作规范与结果判定规则。

二、主要技术参数

规格选型：

三、实测准备

（一）人员要求

1. 测试人员须经本产品操作培训合格，熟悉新能源电车底壳装配工艺与扭力要求；

2. 测试人员须按照工厂下线检测规范佩戴个人防护装备，不得违规操作。

（二）工具与环境准备

1. 确认抽检扳手电量充足，开机后数显正常、报警；

2. 根据待检测螺栓规格选择对应规格的套筒，安装到扳手驱动头并确认锁止到位；

3. 提前在工厂MES系统中录入本次检测车辆VIN码、螺栓规格、标准扭力值等基础信息，确认蓝牙连接正常；

4. 检测环境温度须控制在-10℃~45℃，避免在积水、强电磁干扰区域作业。

注意：计量有效期外或精度偏差超标的抽检扳手不得用于下线检测，须重新校准后方可使用。

四、标准实测步骤

步骤1：将待检测车辆停放到下线检测工位，确认车辆处于断电、制动锁止状态；

步骤2：根据抽检方案确定待检螺栓位置，清洁螺栓头部油污、杂质，将套筒对准螺栓头部套入；

步骤3：开机选择「残余扭力检测」模式，输入该车型对应螺栓的标准设计扭力值，按下检测确认键；

步骤4：匀速平稳对扳手施加扭力，直到螺栓发生微小转动，工具自动捕捉转动临界点的扭力值并锁定显示；

步骤5：读取数显屏上的残余扭力值，确认工具自动将检测数据上传至MES系统，记录检测结果；

步骤6：依次完成所有抽检螺栓的检测，全部检测完成后关机，整理工具放回指定存放位置。

五、检测结果判定

1. 若实测残余扭力值≥设计标准扭力值的90%，判定该螺栓抽检合格；

2. 若单台车辆抽检不合格螺栓数量≤抽检总数的10%，可对不合格螺栓复紧后重新检测，复测合格判定整台合格；

3. 若单台车辆抽检不合格螺栓数量超过抽检总数的10%，判定该车辆装配不合格，退回总装车间重新处理。

六、实测案例

案例背景：某新能源汽车工厂总装车间，对某款纯电SUV底盘电池包底壳进行下线抽检，车型设计要求M16螺栓标准锁紧扭力为160N·m，抽检比例为每台车抽测10%螺栓，共抽测6颗螺栓。

工具选择：选用JD-CSC200型抽检扳手，搭配16mm六角套筒。

实测过程与结果：

1.6颗螺栓实测值分别为：152N·m、148N·m、158N·m、135N·m、149N·m、151N·m

2.标准扭力90%阈值为：160×90%=144N·m

3.仅有1颗螺栓实测值135N·m低于阈值，不合格占比约16.7%，超过许可范围，判定该车辆装配不合格，退回重新锁紧全部螺栓后再次抽检，所有螺栓实测值均满足要求，判定合格。

七、常见问题与解答

八、注意事项

1. 不得超量程使用本工具，实际扭力不得超过工具额定最大量程，否则会损坏内部传感器；

2. 工具须轻拿轻放，避免摔碰、浸水，不得私自拆解传感器部件；

3. 每年至少进行一次计量校准，保证检测精度符合要求；

4. 更换套筒时须确认锁止机构卡紧，防止套筒脱落引发安全事故。

九、售后服务

1. 本产品自售出之日起提供12个月免费保修服务，非人为损坏的故障免费维修更换配件；

2. 超过保修期限的产品，提供终身维修服务，仅收取配件成本费用；

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